Плавучий маяк 'Ирбенский', Калининград

Из всех судов, пришвартованных у набережной Музея Мирового Океана в Калининграде, первым привлекает внимание ярко-красный корпус плавучего маяка "Ирбенский". Первый раз хорошенько разглядел это судно во время прогулки на моторной лодке по реке Преголя.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

Маяк был и и остаётся одним из важнейших элементов морской навигации, там, где строительство стационарного маяка невозможно, используются специальные суда - плавучие маяки. История судов этого типа началась в 1732 году, когда нв устье Темзы был поставлен на якорь галиот с фонарём на мачте, обозначивший песчаную косу Nore.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

В 1962 году на верфи финской компании Laivateollisuus в Турку были спущены на воду два однотипных плавучих маяка, построенные по заказу СССР, один отправился на Каспий, где сменил дореволюционный маяк на подходе к Астрахани, другой занял место в Ирбенском проливе. Концу 50х годов людей на маяках уже повсеместно заменяла автоматика, и суда проекта 852Т были последними в мире плавучими маяками с экипажем на борту.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

Судно имеет длину 43.4 м, ширину 9.5 м, осадка 3.8 м, полное водоизмещение 672 тонны. Мощность машины 375 л.с., маяк мог самостоятельно передвигаться со скоростью до 8.5 узлов, на стоянке машина обеспечивала судно и оптический аппарат электроэнергия, запас топлива в 90 тонн обеспечивал 50 суток автономности. Экипаж состоял из 13 человек.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

Источник света (cветооптический аппарат) был изготовлен шведской компанией AGA и установлен на передней мачте диаметром 940 мм и высотой 17.5 метров от ватерлинии и обеспечивал видимости за 12 миль.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

На верхнюю площадку ведут трапы внутри и снаружи мачты. На этой же мачте установлена антенна радиопеленгатора.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

На задней мачте установлена антенна радиомаяка с круговой диаграммой направленности. Радиомаяк имел радиус действия 15 миль и включался только во время тумана.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

На задней же мачте установлены 6 рупорных излучателей (наутофонная установка), подающих звуковые сигналы во время тумана, которые слышны за 4 мили.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

Вечером того же дня я побывал на борту маяка, прогулявшись по его палубам и внутренним помещениям, слушая рассказ сотрудника музея о его истории и устройстве.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

Судовой колокол (рында), над ним закладная доска с построечным номером 211 и годом спуска на воду.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

Экскурсия началась в ходовой рубке, которая поразила меня идеальным состоянием интерьера и оборудования. Ещё совсем недавно судно находилось в плачевном состоянии и восстановлено силами энтузиастов.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

Несмотря на то, что судно предназначено для постоянного нахождения на якорной стоянке, рубка имеет полный комплект необходимого для автономного плавания оборудования, включая радиолокатор.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

Самописец эхолота - прибора для измерения глубины.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

В рубке есть стенд-планшет, наглядно показывающий состав балтийских флотов стран Варшавского Договора. Здесь можно видеть миниатюрные копии реальных боевых кораблей, подаренных Музею Мирового Океана немецким коллекционером Юргеном Брюманном.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

Сразу же за рубкой находится капитанский салон.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

И каюта капитана с индивидуальным санузлом.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

Рядом с капитанской каютой находится радиорубка. Здесь тоже всё в отличном состоянии.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

В бывшей кают-компании устроен небольшой музей маяков, действующих на восточной Балтике.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

Здесь же есть интерактивный монитор, где можно в подробностях узнать о назначении и устройстве различных элементов плавучего маяка.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

5 мая 1963 маяк встал на якорь в Ирбенском проливе, где нёс службу 22 года. Навигация длилась до начала декабря, затем маяк уходил в Вентспилс, где зимовал до следующего апреля. В 1985 в проливе был построен стационарный маяк и до 1990 года "Ирбенский" указывал начало глубоководного фарватера Вентспилса. В 1994 году судно перевели на базу ВМФ в Ломоносов, где оно 15 лет использовалось в качестве штаба дивизиона.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

В 2009 году "Ирбенский" был списан и выставлен на продажу в качестве металлолома. Интереса к этому никто не проявил, это и помогло сохранить уникальное судно. Группа любителей истории флота организовала фонд "Маячный" и в 2012 добилось передачи судна Калининградскому Музею Мирового Океана. Министерство обороны провело ремонт и покраску корпуса судна в доке Кронштадта, и 30 апреля 2017 года, после 6 дней буксировки, маяк встал на у набережной реки Преголя.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград

Пока что доступна для осмотра только главная палуба и часть надстройки, но благодаря энтузиастам и спонсорам реставрация продолжается, и я надеюсь, что в будущем будет возможность осмотреть нижние помещения и машинное отделение.

Плавучий маяк Ирбенский, Калининград